Neumáticos ST vs. LT: Cómo elegir el correcto para su configuración de remolque

Comprender los neumáticos ST y LT

Elegir los neumáticos correctos para su remolque es un gran problema si le importa llegar a casa en una sola pieza. Neumáticos de remolque hacer un trabajo totalmente diferente que el caucho en su camión. Se equivoca, y estarás golpeando la rueda, luchando contra el balanceo o de pie en el hombro con un desorden.

¿Qué son los neumáticos ST?

ST significa tráiler especial. Estos están construidos solo para rodar detrás de algo, nunca para dirigir o empujar un camión por la carretera. Tienen paredes laterales rígidas y robustas y rangos de carga altos para que puedan sentarse bajo peso pesado todo el día, sobrevivir a las paradas de pánico, manejar cambios rápidos de carril y aparcar durante medio año sin ir suave o agrietarse.

¿Qué son los neumáticos LT?

LT es la abreviatura de Light Truck. Los ves en camionetas y SUV todos los días. Algunos tipos los atornillan en remolques cuando se quedan sin opciones ST o quieren un neumático más alto, pero nunca estaban destinados a lidiar con el balanceo del remolque, el peso pesado de la lengua o el constante golpe de ser arrastrados por cientos de millas.

Por qué el tipo de neumático es importante para los remolques

Un remolque no puede dirigirse por sí mismo, y la mayoría de los ejes ni siquiera tienen frenos. Los neumáticos equivocados se deslizan en el pavimento húmedo, dejen que la cola de pescado trasera a 60 mph, mastique los bordes rápidamente y se sobrecaliente hasta que se desmoronen. Es por eso que existen neumáticos de remolque reales.

ST vs LT: Diferencias clave

Construcción y Diseño

• Neumáticos ST: paredes laterales gruesas y rígidas que apenas se mueven bajo carga. Esto evita que el remolque se balancee de lado a lado.
• Neumáticos LT: paredes laterales más suaves para un viaje cómodo en camión. En un remolque, simplemente flopan.

Capacidad de carga

¿Neumático del mismo tamaño? La versión ST casi siempre lleva más peso. Perfecto cuando está transportando un barco grande o un remolque de utilidad cargado.

Resistencia y estabilidad de la pared lateral

Neumáticos ST se ríe de los vientos cruzados y las esquinas agudas. Los neumáticos LT se flexionan y dejan que el remolque se incline – aterrador en la autopista.

Por qué elegir neumáticos para remolques especiales (ST)

Fabricado específicamente para remolques

Los neumáticos ST están hechos para una cosa: ejes de remolque. Remolque de barco, remolque de jaula, cubierta plana: solo funcionan.

Mayor control y estabilidad

Las paredes rígidas mantienen todo en línea. Lo notas de inmediato en días ventosos o cuando estás tirando de un remolque de caja alta.

Mejora de la durabilidad en cargas pesadas

Aceptan el abuso. Remolque vende paquetes de ruedas y neumáticos valorados 1500 kg por eje, y los chicos los golpean durante años en grava y pavimento caliente sin problemas.

Cuando se pueden montar los neumáticos LT

Condiciones permitidas

Puede ejecutar neumáticos LT en un remolque de jardín ligero si se mantiene por debajo de 40 mph y no va lejos, y solo si la carga es lo suficientemente alta.

Peligros de instalar neumáticos LT en remolques

• Mucho más oscilación
• Menos capacidad de peso real
• Desgaste más rápido en los hombros
• Explosiones esperando ocurrir en largas distancias

Manténgase con ST a menos que el fabricante de remolques diga lo contrario.

Evite estos errores

• Nunca mezcle ST y LT en el mismo eje: uno se desgasta rápido, el otro lento y tira torcido.
• No adivines la presión del aire o la sobrecarga. Compruebe el número de pared lateral cada vez.
• Sólo porque se cierra no lo hace correcto. Utilizar neumáticos calificados para remolques.

Elegir el neumático de remolque correcto

Considerar el peso del remolque y su aplicación

• Remolques de barcos: Obtener llantas galvanizadas - la sal mata el acero regular rápidamente.
• Remolques de jaula: Ir pesado en la carga nominal.
• Transportadores de coches: La banda de rodadura más profunda se agarra mejor cuando se cuelga un coche por las rampas.

Siga la guía del fabricante

Tiendas como Go Trailer saben sus cosas. Han construido ruedas de jockey listas para la playa con tubos más fuertes y pruebas adecuadas para que no se doblen la primera vez que golpes arena suave.

Velocidad y uso del terreno

Elija un neumático ST con una clasificación de velocidad L o M si corre por carreteras o carreteras ásperas. Se mantienen frescos más tiempo.

Consejos de cuidado de neumáticos para remolques

Revisión regular y rotación

Antes de conectarte:

• Eyeball la banda de rodadura.
• Busque grietas o comprobar el clima.
• Intercambio de lados si uno está usando divertido.

Buenos hábitos de inflación

El aire al número en el neumático del remolque, no al medidor del camión. Las cocina a baja presión; La alta presión cocina el centro y se desliza más fácilmente.

Consejos de almacenamiento

¿Sentado todo el invierno?

• Jack el marco en las tribunas.
• Levanta la lengua con la rueda del jockey.
• Manténgalos secos, sombreados y alejados del petróleo y el gas.

Conclusión

Ahorrar unos pocos dólares por adelantado no vale la pena el dolor de cabeza. Los neumáticos ST reales se arrastran más rectos, llevan más y duran más tiempo. Go Trailer tiene las cosas buenas: paquetes de ruedas y neumáticos, ejes, ruedas de jockey, lo que necesites. Llámanosy te arreglaremos.

FAQ

P: ¿Puedo poner neumáticos de coches de pasajeros (P) en mi remolque?

R: No. Los neumáticos P no pueden soportar el peso o el golpe. Usar ST.

P: ¿A qué hora necesitarían reemplazarse los neumáticos ST?

R: Cinco a seis años como máximo, incluso si la banda de rodadura se ve bien. El caucho se vuelve duro e inseguro.

P: ¿Proporciona la rueda completa & ¿Kits de neumáticos?

R: Sí, lo hacemos. Envíe un correo electrónico al 86 0532 68976869 o admin@gotrailerpart.com con su peso del eje y el patrón del perno, y le construiremos un conjunto adecuado.

P: ¿Son los neumáticos ST radiales mejores que los neumáticos ST de capa polarizada?

R: Los radiales funcionan más fríos y duran más en las carreteras. La capa de sesgo funciona mejor para todo terreno, cargas pesadas o viajes cortos. Elija en función de cómo se remolca.