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Este eje está hecho de acero, haz de eje redondo de 60 mm, capacidad de 2000 kg. También está equipado con 2 piezas de 6 cubos de disco de 12 pulgadas, 2 pinzas de freno hidráulicas, 2 placas de anclaje, 2 rodamientos internos, 2 rodamientos externos, 1 tapa de polvo y 1 sello. Los ejes de freno hidráulico de disco de remolque son un componente importante del diseño moderno de remolque, que proporciona un mejor rendimiento y confiabilidad de frenado. Estos ejes generalmente se usan para diversas aplicaciones, incluidos vehículos recreativos, remolques de servicios públicos, remolques de barcos y remolques de transporte comercial. En comparación con los frenos de tambor tradicionales, los sistemas de frenado hidráulico proporcionan efectos de frenado más efectivos y sensibles, lo que los convierte en una opción ideal para cargas pesadas y conducción de alta velocidad.

Una de las principales ventajas de los frenos de disco es que pueden disipar el calor de manera más efectiva, reduciendo así el riesgo de desvanecimiento del freno durante el uso prolongado. Esta característica es particularmente ventajosa para los remolques que frecuentemente viajan en terreno montañoso o llevan carga pesada. Además, los frenos de disco no se corroen fácilmente y requieren menos mantenimiento, lo que los convierte en la opción preferida para muchos fabricantes de remolques.

​El mantenimiento del eje de freno hidráulico del disco del remolque es clave para garantizar un rendimiento y seguridad óptimos. Las inspecciones regulares deben incluir verificar el nivel de líquido de frenos, inspeccionar las pastillas de freno y los rotores para el desgaste, y garantizar que las tuberías hidráulicas estén libres de fugas o daños. También se recomienda limpiar regularmente los componentes del freno para evitar la acumulación de suciedad y escombros, lo que puede obstaculizar la eficiencia de frenado.

​La lubricación de piezas móviles, como cojinetes y juntas, es crucial para prevenir el desgaste y garantizar un funcionamiento suave. Además, los operadores deben monitorear la presión del neumático y la condición de la banda de rodadura, ya que estos factores pueden afectar significativamente el rendimiento del frenado y la seguridad general.